揭秘：高铁为何能静音行驶，告别绿皮火车的“咣当”时代？

为什么高铁行驶时没有绿皮火车咣当咣当的声音

高铁和绿皮火车是现代交通体系中两种常见的铁路交通工具，但它们在运行时的声音却截然不同。高铁以其高速、平稳、安静的特点深受乘客喜爱，而绿皮火车则常常伴随着“咣当咣当”的声响，这种声音成了许多人对传统火车的回忆。那么，为什么高铁行驶时没有绿皮火车那种特有的咣当声呢？本文将从轨道设计、行驶原理、车轮状态等多个维度进行解析。

轨道设计的差异

高铁和绿皮火车在轨道设计上有着根本的区别，这是造成两者声音差异的重要原因之一。高铁使用的是无缝钢轨，而绿皮火车则使用有缝钢轨。

无缝钢轨：高铁的铁轨之间通过特殊焊接工艺连接在一起，形成一根根长达百米甚至更长的长钢轨。这种无缝设计消除了传统钢轨之间的缝隙，减少了车轮经过时产生的冲击和噪音。当高铁列车在无缝钢轨上行驶时，铁轨之间的平整性极高，车轮能够连续、平稳地滚动，不会产生明显的声响。

有缝钢轨：相比之下，绿皮火车的钢轨则是分段连接的，每段钢轨长约25米，钢轨之间用夹板和螺栓连接。为了防止钢轨因热胀冷缩而变形，每段钢轨之间都留有一定的缝隙，一般为1厘米左右。当火车车轮经过这些缝隙时，会产生撞击和震动，发出“咣当咣当”的声响。这种声音不仅影响了乘坐的舒适度，还增加了噪音污染。

无缝钢轨的使用不仅提高了高铁的乘坐舒适度，还减少了列车运行时的能量损失，提升了整体运行效率。同时，无缝钢轨也减少了钢轨的磨损和维护成本，延长了使用寿命。

行驶原理的不同

高铁和绿皮火车在行驶原理上的不同也是造成声音差异的原因之一。高铁列车通过电力驱动，而绿皮火车则主要依赖内燃机或蒸汽机。

高铁的电力驱动：高铁列车通常采用交流电力供电系统，通过接触网向列车供电。电力机车上的牵引电动机将电能转化为机械能，驱动列车前进。在电力驱动的作用下，高铁列车能够快速加速和减速，同时保持平稳的行驶状态。由于电力驱动的高效性和稳定性，高铁列车在运行过程中产生的噪音相对较小。

绿皮火车的内燃机或蒸汽机：绿皮火车通常使用内燃机或蒸汽机作为动力来源。内燃机车通过燃烧柴油或重油产生动力，而蒸汽机车则通过燃烧煤产生蒸汽推动活塞运动。这两种动力方式都存在较大的机械噪音和振动，尤其是在加速和减速过程中，声音会更加明显。

此外，高铁列车还采用了先进的控制系统和制动系统，确保列车在行驶过程中保持平稳和安全。而绿皮火车的控制系统相对简单，制动系统也没有高铁那么先进，因此在运行过程中会产生更多的噪音和震动。

车轮状态的差异

车轮状态也是影响列车声音的重要因素之一。高铁和绿皮火车的车轮在形状、材质和磨损程度上存在差异，这些差异导致了声音的不同。

高铁车轮的平整性：高铁车轮通常经过精密加工和检测，确保车轮的圆度和表面平整度达到极高的标准。这种平整性减少了车轮与钢轨之间的摩擦和冲击，降低了噪音的产生。同时，高铁车轮的材质也经过特殊处理，提高了耐磨性和抗疲劳性能，延长了使用寿命。

绿皮火车车轮的不规则性：绿皮火车的车轮在使用过程中容易出现磨损和变形，导致车轮表面不平整。这种不规则性增加了车轮与钢轨之间的摩擦和撞击力，从而产生更多的噪音。此外，绿皮火车车轮的材质和制造工艺相对简单，耐磨性和抗疲劳性能较差，也加剧了噪音的产生。

为了降低噪音和提高乘坐舒适度，铁路部门通常会定期对车轮进行检查和维护。对于磨损严重的车轮，会及时更换或修复，以确保车轮的平整性和性能。

其他因素

除了轨道设计、行驶原理和车轮状态外，还有一些其他因素也会影响列车的声音。例如，列车的速度、车体的密封性、轨道的维护状况等都会对声音产生影响。

列车的速度：高铁列车以高速运行为主，而绿皮火车的速度相对较低。速度的增加会使列车与空气之间的摩擦力和湍流增加，从而产生更多的噪音。然而，由于高铁列车的车体和空气动力学设计更加先进，能够有效地减少空气噪音的产生。

车体的密封性：高铁列车的车体通常采用密封性较好的设计，能够有效地隔绝外部噪音和振动。而绿皮火车的车体密封性相对较差，外部噪音容易传入车内，影响乘坐舒适度。

轨道的维护状况：轨道的维护状况对声音的影响也很大。如果轨道存在磨损、变形或松动等问题，会导致车轮与钢轨之间的摩擦和撞击力增加，从而产生更多的噪音。因此，铁路部门会定期对轨道进行检查和维护，确保轨道的平整性和稳定性。

综上所述，高铁行驶时没有绿皮火车那种特有的咣当声，是由于轨道设计、行驶原理、车轮状态以及其他多种因素共同作用的结果。高铁以其先进的无缝钢轨、电力驱动和控制系统、平整的车轮以及良好的车体密封性和轨道维护状况，为乘客提供了更加舒适、安静的乘坐体验。而绿皮火车则以其特有的咣当声和怀旧情怀，成为了许多人心中不可磨灭的记忆。